ラージフレームにスモールフレーム用フレームガードを取り付ける方法

ご存じの通り、SsとXと、その他のグレードでタンク容量が違うのでフレームの形状が違うのでフレームガードは付きません。だが、つきませんじゃこの1万円で買ったカーボンフレームガードはどうしてくれる!ということでなんとかかんとか付ける方法を検討。

どうやら、まっすぐな部分は全く同じで、そこから先の曲面部とふくらみ部のみの形状が違うようなので、のこで曲面部から先を切り落として装着しました。これで熱対策に関してはフレームガード装着車両と同じようになりましたが、効果は走ってないのでまた来週にでも。しかしこれただの板でもよかったんじゃないのか...という切ない結果に。当然転倒時のガード機能は全くありません(純正のスライダー状物質のみ)。

ちなみに、くの字の部分の形状も違うので曲面部から先をうまいこと切り落としても付きませんでした。仕方ないね。

効果としては、フレームの熱が改善されるので左足は普通のバイク並(TDMはニーグリップ箇所までシートだったので普通のビッグツインがどれくらい熱いのか不明)にはなり、右足も7割ほどマシにはなったものの、結局右はリアバンクからの熱がカウルとフレームの隙間から漏ってくる現象で猛烈に熱いわけなので、それも対策しないと右足だけ熱いということになる。この対策はまた後ほど...ビューエルレオの部品を買うのも良いと思われます。

Tour Cross1から2に乗り換えるべき10個の理由

とアグレッシブなタイトルにしてみましたが、単なるレビューです。

1. アゴの下からの風が無くなった
   TX2からはチンカーテン(二段階調整式)が付いたので、TX1でスポーツライダーが呼吸困難になるという下からの巻き込み風が全くなくなった。無論夏場は若干暑くなったとも言えるが、冬場はネックウォーマーを口まで押し込むようなことはしなくてもよくなった。
2. 曇り止めピンロック搭載
   国内ヘルメットにもようやく曇り止め機能が付いてきました。スコーピオンで曇り止めのすばらしさを知ってしまったのでもう曇り止めがないメットはかぶれません。ピンロックのネジナメとシールドに傷つけるのに注意。
   TXのウリである広い視界でもまま邪魔にならないピンロックなので良い感じです。視界に入るフチは口元のU字くらいなもの。
3. 凄まじいベンチレーション
   TX1もそれなりにベンチ(口元はともかく)がありましたが、あくまでもスコーピオン並というか、旧世代の頭の上を風が流れていくようなタイプでしたが、TX2は口元にベンチが二つ追加され、頭部ベンチもいかついやつに代わり、首筋あたりにもベンチが追加されているのでまるでジェットヘルかというフルフェイスとしてはかなり進化したベンチっぷりが体感できました。巻き込み風がなくて熱くなんないの?というのは、口元のベンチ全オープンすれば不快な風がこないで温度が下がる感じになり向上したといえます。
4. 豊富なグラフィックモデル
   旧式と比べるのもアレですが、LongWayDownモデル(Trek)とLusterの二つのグラフィックモデルが選べます。VDBモデルも出ればいいのですが...
5. 冷感内装はやはりよい
   夏場は冷感に限ります。内装も当然取り外しでき、ヒモのあて布も外せるのは非常にいいですな。
6. TXからのオプションが比較的つかえる
   ピンロックなくていいならミラーシールドが各社から出てたりします。
7. さすが国産!な軽さ
   前が1.8kgのスコーピオンだったのでそれより軽いのは当たり前ってことで一応計量しました。デジタル体重計なので適当ですが、Lで1.2kg(全装備)という軽さ。ちなみにTX1は1.4kgです。
8. バイザーが進化
   前のモデルがグレーだったので、白色がどうなってるのか良く知らないんですが、TX2 LongWayDownは白地なので反射とかがアレかなと思ってたら裏側に黒い素材が張ってあって非常に良い感じなのと、TX最大の欠点ともいえる首折りか強烈なダウンフォースかというバイザー特有の現象はかなりスポイルされている感じ。TX1で全下げでダウンフォースに耐えないと首がやられるくらいの速度域で、ベンチが効くくらいバイザーを上げても問題ない感じ。逆に日差しとかで完全に下げてもダウンフォースで重く感じる事もない。ただし横向きはさすがにどうにもならないので諦めるしかない。ちなみに下げれるだけ下げるダウンフォースモードだとベンチが効かなくなるのは仕方ないね。
9. エマージェンシータブでいざというときに安心
   使う機会はあまり体験したくないですが、もしヘルメットを緊急に外す場合でも安心できます。効果をよく知らないのでアレですが...
10. やはり、LongWayDownモデルがあること
    VDBモデルもまあいいですが、やはり旅人はLongWayDownモデルがいいです...

という手前味噌な結論ですが、正常進化してるのは間違いないのでおすすめできます。



アライ:Arai/TOUR CROSS (ツアークロス) 2 Trek （トレック）



アライ:Arai/TOUR-CROSS 2 [ツアークロス2]

ユリシーズに装着する予定のもの一覧

1. X用ダウンフェンダー
   純正45000円、Trojan-Horseカーボン製27000+送料なのでまあ、そういうことです。
   たぶんボルトがまた数個必要になるので一個800*4個あたりは覚悟したほうがいいであろう。
   取り付けは自分でやる。
2. Touratechヘッドライトガード
   針金で10000円、ポリカのガードで8000円なのでまあ、そういうことです。
   問題はいつ来るか分からないことであろう。絶対すぐこねえよ。
   
3. Touratechエンジンガード回り
   純正でも全く問題ないのだが、さもしいサイレンサーが隠せるのは利点か。
   あとはエンジン下マッドフラップ(前輪が跳ね飛ばした釘が後輪に刺さるのを防ぐフラップ)が付けやすいくらいである。
   注意点としては、単品で買ったら純正外れた上に中途半端なガードしか無くなって危険なので、オイルフィルタガード・エンジンガード・フロントガードの3つ同時購入ということと、すぐこないことであろうか。結局ライトと一緒に頼んで来るのを待つスタンスになるので焦らなくていいと思われる。
4. ナビ
   もうそうとう凄いバイク用でも出ない限り迷わんでいい気がしてきたが、まあなんか防水系のやつを据え付けるとよさそうである。
5. 箱
   47リッター前後のを適当に。COOCASEが結構しっかりした作りでいいと思われる。ただしインキー超注意。
   

とりあえずはこれだけであろうか。

スモールフレーム用カーボンフレームガード装着計画

強力両面テープが行方不明で困っていたところ、ゴミ箱に紛れ込んでいたのでなんとか装着にこぎつけそうです。ただ、前のフィッティングで合わないことは確認済みなので、もう糸鋸で切って好き勝手な形にしてやろうと思います。ちなみにメーカー不詳(Trojan-Horseかイルムバーガのどっちか以外は存在しなさそうなのでたぶんどっちか)。

1. 2ピース構造
   前は前(標準のパッドは外す)、後ろは後ろだとしっくり合うので、前と後ろの二つに切断して、各部成形してやって装着するアイディア。ただし切って合わなかったら地獄だが、どうせ付かないので切ってしまっていいと思う。たぶん張り出し部の曲線が終わったあたりのところで切断→バリ取りすれば収まりそうな感じはする。
2. 無理から装着
   前回と同じパターン。張り出し部で張り出して浮いてる部分に標準パッドを噛ませてごまかす方法。一番楽だがある意味一番苦労しそう。

なにはともあれテープないとつけれないので来週あたりじっくりやっていこうと思います。

痛車

痛車
Originally uploaded by fakejamesyus

前々から乗り物にカートゥーンを張ってみたいと思っていたので実現。
いわゆる痛車になってしまった。

最初はエアダクトに張ろうと思っていたのだが、梨地なのをすっかり忘れていて、今のテープだと梨地に張れないので仕方なくスイングアームに張ったというだらしねぇ状態になってしまった...一応熱でもはがれそうにないのでこのまま様子見しようと思います。

セリフは
「何みてんのさ！」
という、エンジンオフ後の心境を表しています。

Trojan-Horse製アップフェンダーをXTに付ける方法

まずは、HDJディーラー等々から、CA0017,02A8?というボルトと希望ならプラワッシャー(BA0509,6?)を付けて注文する。一本でよい。なお型番はちょっと微妙なところなので、X用のフェンダー付けるのに使うダンが付いてるボルトと聞いてみるのがよい。

その後、まずはブレーキホースが付いてるトルクスと、ライト光軸調整用のトルクスを外し、ライト光軸調整を閉める板より"上に"フェンダーを差し込むと、丁度良い位置になる。
光軸調整のトルクスとブレーキホースのトルクスを使って左右のフォークについてる穴に付けた上で、ヘッドライトに購入した各部調整しながら(無理するとすぐ割れる)締め付けていく。そうすればしっくりくる。純正と形が違うとかこんなんじゃ商売になんないよ(棒読み)。

あとはダウンフェンダーをX用に変えればローダウンXのできあがりである。他はまあ適当に...

TourCross 2 Trek

TourCross 2 Trek
Originally uploaded by fakejamesyus

Long Way Downのチャーリー・ブアマンレプリカである、TourCross2 Trekを購入した。ピンロックも同時に購入してあるので、曇り止めは考えなくてよさそうである。Sivシールド付ければ快適そうでなによりである。

ツアークロス1とどういうふうに変わったかはまた今週末にでも。