ツライチ化とラジアルタイヤ等々

とりあえずいろいろやった。

1. フリクションプレートにテフロンシール貼り
   確かに見違えるほどスムーズな動きになった。
2. ホイールをMZH202S(NSX用)に交換
   前N0後ろW0という丁度良いサイズなので購入。マルチオフセットホイールも考えたが、リア周りが使えないタイヤが多すぎてちょっともったいないなと思い、とりあえずこれに設定。
   干渉せず、かつオフセットを1増やすことができた(LM込み)
3. リアサススプリング交換
   京商純正。特に意味はない。

これで大分戦闘力アップしたと思われるがマスタングなのはどうしようもないね。

対エンツォマスタング計画

ゼッタイ無理だから！

1. リアタイヤ干渉解決
   マスタングのボディをLMにすると、タイヤが当たりまくる。LM化すると全長で4mm伸びる=オフセット+2なので、ノーマルのオフセット1を-1にしたらトントンである。ノーマルタイヤだとカルソニック系スカイラインが-1ワイドだったり、社外品であったりするそうだ。
2. フリクションプレート設定
   ぶっちゃけポン付けなので設定はまだ全く出していない。テフロン張ったりとかはする必要があるであろう。
3. フロント車高下げ
   リアがごっそりさがったので、今度はフロントを下げた方が良い。サスリミッタやボディマウントあたりのワッシャなどを交換すべきであろう。

とりあえずこんな感じか。

マスタングとLM化

せっかくなのでLM化してみた。当然MMフリクションである。

ところが結構やっかいな問題が。

1. ボディと干渉
   つけてみる前は結構余裕ありそうだったのだが、いざつけてみたらどう見てもタイヤ干渉します。本当にありがとうございました。ボディ裏削るなりいろいろしないと確実にアウト。ただ上部は死ぬほど余裕があるのでそっちの干渉はなさそう。
2. LM用ギヤデフのシャフトにネジが切ってない
   こういうもので別の部品でもいるのかと思ったが、調べてみたらチタンシャフトとかボールデフは両方ネジ切ってるので単なる不良だと思った。京商だらしねぇな!
3. タイヤスペーサが厚い
   もらいものなのでタイヤスペーサー2mmのがなくネジのしめしろが無い。そもそもネジ切ってないけど。
4. 走ってみてどうなのか?
   こればっかりは何とも言えないの一言である。

とまあ問題山積である...いっそムルシエラゴのボディに付け替えたほうがいいかもしれないが、やはり好きな車で走るのがミニッツの醍醐味だと思うので、ホイールナロー化等々検討してみようと思う。マルチオフセットホイールでも買うか。

フリクションダンパー

やはりこれをつけねばなるまいというフリクションダンパー。
候補としては

1. 純正
   困ったときは純正。
2. カワダ製
   評判がいいらしい。
3. イーグルレーシングサイドダンパー
   性能はいまいちらしいがかっこはいい。

純正はどうもつまらないのでカワダにいきたいところだが、LM化するというのもありであろう。

定例ミニッツセッティング

• カーボンTバー装着
• 車高調リア3枚フロント2枚装着し車高を下げる。
• フロントタイヤは30Flatのままがよい。
• 10gのおもりをフロントミッドシップくらいに装着。
• リアサスペンションのプリロードをリング一つかける。
• リアタイヤを20ノーマルに設定

これでまあ無茶やらない限りこけづらいようにはなったが、はっきり言って立ち上がり重視(というより突っ込んだら100%こける)なのでよりセッティングが必要であろう。巻きはなくなったが。

• 今後の予定

1. フリクションプレート関係の装着
   アンテナの固定等々により、フリクションプレートは必須と言えよう。純正や、サスが3方向についてるようなのもマスタングならつけることができるかもしれない。
2. リアタイヤを20フラットに
   リアをさらにがんばらせてみてはどうか。
3. 屋根のガラスをカット
   マスタングは頭がかなり重そうなので、頭部分をカットするとよさそうだそうで。

とまあそんな感じだが、もはや予算オーバーすぎである。

Mini-Z本格参入

My Mini-Z MustangGT 02MM
Originally uploaded by fakejamesyus

会社の同僚/先輩からもらったドノーマルでやってみたらかなりおもしろいので本格参入。本格参入第一弾はやはりボディ。レアなMustang GTがあったので、Vモータとフロントサスセットといっしょに注文した。仕方ないね。