通勤用ヘルメット新調 - Scorpion DNA-450AIR グラフィック

まずはじめに、今回の災禍で被害に遭われた皆様にお見舞いを申し上げると共に、微力ながら復興という目的地に向けて共に走っていきたいと思います。いつの日か東北にツーリング行ける日を目指して...

とりあえず通勤用として使用していたScorpion EXO-400が賞味期限を迎えてしばし経つのですが、なかなか次のヘルメットが決まらない。要求スペックとしては、

1. 曇り止めであること
   EXO-400はコーティング曇り止めがついていて、それが初めてフォグフリーなヘルメットだったんですが、雨だろうが雪だろうが視界がクリアであることの快適さにハマり、ツーリング用メットは当然TX2ピンロック装備で快適そのもの。当然安全運転にも寄与するので欠かせません。曇り止めコートもいろいろ試しましたがやはり常時何もせずに曇らないに越したことはありません。
2. SNELLなりDOTなりECEなり安全基準適合
   いやまあ私自身はSG通ってたら別にいいんじゃないかと思いますが、同価格帯でSNELL M2005通ってるのとDOTしかないとなると、やはりSNELL通ってるほうがいいんじゃないかと思う今日この頃です。SHOEIは通ってないじゃないか！と言われますが、通せば通るレベルの性能らしいのでその辺はまあ柔軟に。
3. そこそこの評判
   ヘルメットの顧客満足度ランキングだと、実はアライショウエイスコーピオンが三強だったりするのです。最近はICONが食い込んで下がりました(2010年は5位)が結構この4社が安牌なんじゃないかと個人的には思います。HDのメットが上位なのは謎ですがね...
4. 細かい性能が高い
   例えばショウエイの廉価メットであるQWEST。ピンロック付きだしショウエイの技術が大いに活かされたヘルメットであることは間違いありません。だがしかし、頭部の内装が取れなかったりします。スコーピオンはフル内装取り外すことができ、かつCOOLMAX系素材なんで夏もサラサラです。あとはベンチ性能だったり細かいところでの利便性を犠牲にしないことも要素です。
5. 価格
   これはまあ実はあんまり気にしない(メットは3-5年は使える)んですが、まあ状況とかにもよりますね。
6. 日差し防御
   あんまりメットの中に異物を入れたくないので、メット自身に耐直射日光性能があればいいですね。オフヘルのバイザーや、シューベルトなどのインナーバイザーなど。

とまあこれらの要素を鑑みると、TX2やホーネットDS+ピンロック、輸入スコーピオンEXO-1000/700あたりが適合して迷ってたわけですが、近所の不良在庫であるDNA450AIRグラフィックモデルが15000円まで値下げされたので買ってしまいました。1がややおとり、6はないんですが安さには勝てず...


とりあえずざっと使ってみたところ

1. さすがと言わざるを得ない曇り止め、しかしコーティングなのでそのうち劣化する。
   フォグフリー冥府魔道に引きずり込まれたスコーピオン製シールド。これは顕在しており今日みたいな大雨でも曇り知らず。ただコーティング方式なので劣化したらただのシールドになります。これは値段で諦めることに。
2. チョイ開けモードやシールドロックモード搭載
   EXO400は、チョイ開けモードが存在せず、親指一本分くらいが最小開閉幅なので、はっきり言ってものすごい風入って全部開けるのとあまり変わらない状態だったんですが、DNAはシールド固定部左につっかえ棒みたいなのが装着され、それを動かすとちょっとだけ開けれます。もし劣化してもごまかしがききますね。あとそれの方向によっては、シールド開閉不能なロックモードにあり、あんまシチュエイション思いつかないんですが、事故などでシールドが勝手に開閉する可能性を減らすことができます(眉唾)。
3. ベンチはEXO400相当。
   穴の形状同じなんで。アライのTX1くらいには効きますが、TX2みたいなノーヘル並には及びません。デフロは飾り並です。
4. チンカーテン標準搭載
   ないとTX並に風が入ってくる欠点が解消されてます。むしろ夏場暑いかも。
5. EXO400より遙かに軽い！
   EXO400は危ないというほどではないにせよ、バイザー付いてるツアークロスより確実に重いんですが、DNA450はハッキリ分かるレベルで軽くなってます。体重計計測で1.6kg。TX2と対して変わらないレベルでした。
6. エアポンプは微妙か
   EXO400はLサイズなんですが、ちゃんとエア抜いてもきつい！ということでXLにしてポンピングしてみましたが、ほおの下が膨らむだけなんでなんかあんまり固定感はありませんね。やりすぎたら痛くなるだけという。LジャストだけどXLで調整しようとか思うと痛い目見ます。
7. 帽体が小型化
   EXO400と比べると結構コンパクトになってますね。影とかのシルエットが明らかに違うレベル。

とまあ、EXO-400シリーズにくらべて格段に進化していますので、もしメットに3万も4万も出せない！しかしよく分からんメーカのはちょっと...という人は迷わずスコーピオンにすることをオススメします。ちなみにオートリメッサ通販で、グラフィックでないDNA400(エアポンプ無し)がジャスト1万というエグい値段で売ってますし。



SUZUKI スズキ/スコーピオン(SCORPION) DNA-450AIR GRAPHIC TYPE

なんか故障日記みたいになりつつあるので、ECMSPY for Monoレジスト

カスタムも正直完成しつつあるがバイクが手元にないっつーアレなんで書くことが実はあまりないわけなんですが、さすがに故障日記はどうなんだということなんで、ECMSPY for Monoに募金がてら(募金ですが)登録してみました。

まず、ECMSPYというのは、ドイツのGunter氏が開発した、ビューエルのECMにアクセスしていろいろしようというソフトウェアです。恐ろしいことに無料で公開されており、DDFI2あたりまでのユーザなら特に何もなく使用できます(ソフトを持っていれば)。

 08当たりからのDDFI3も接続はできるのですが、中身の位置が違うやらなんやらで古いバージョンのECMSPYでは直接MAPを弄ったりその他オプションのon/offなどは使えませんでしたが、リニューアルされたECMSPY for Mono単体、もしくはECMReadで読み出しECMSPY(旧)やTunerproというソフトで位置を変換してから書き換えるなどの方法を考案されています。

さて、それなら我が09もECMSPY for Monoで...となりますが、Gunter氏はUKBEG(イギリスのビューエルの巨大フォーラム)がやっているPapworth Hospitalという病院へ嚢胞性線維症という難病患者への寄付であるEmma Radford Memorial(UKBEGのメンバーで、その病気により26歳の若さで亡くなったEmma.J.Radfordさんの名前を冠した募金活動)に賛同して、寄付をした人がアンロックされるというドネーションウェアの体裁を取っています。

 なんかまだfor Monoでの操作は誰もやってなさそうな感じだったんで、ECMSPYの作者に敬意を表してレジストしてみました。技術的な内容は多数の方々が書いているので私が書くまでもないでしょう...ちなみにfor Monoの制限が割とキツいので、Tunerproその他でのやり方も習熟しておいたほうが後々楽になるかと思います。

とりあえず、事前準備としてECMSPYが動いてビューエルにUSBケーブルが届くPCを用意します。今はやりのnetbookや、一軒家で窓から届くって人で持ち歩きしないって人は自宅PCでもいいかもしれません。

そしてUSBからビューエルのECMに接続するケーブルを自作するなり適当な場所で購入するなりして入手します。現在ビューエルに留まらない様々な電子工作に定評があるドナーズパパ氏が接続ケーブルを販売しています。私も使っています。ピカピカ光るよ！

到着を待ちつつまずはECMSPYのページに飛んで、Registrationします。メールアドレスを入力(Confirmationは確認のために同じメールアドレスを入力)して、Countryに国(日本ですよね...)を選択し、その下は自分が見ているビューエル系統のフォーラムを入力します。

Submitボタンを押すとメールが送信されるので、そのメールに書いてあるアドレスを押せばアカウントが出来ます。

作ったID/PassでMy Downloadに行くと、ECMSPY for Monoと各種ドキュメントがあるのでDLしておきます。ECMSPY for Monoはレジストする前に必ずやらなければならない手順があるので必ず入れておきます。

せっかくなんでECMRead、Tunerproや古いECMSPYを入れて動かしてみましょう。とりあえず動作確認も兼ねて、ECMReadで読み出しの動作確認とデータのバックアップを取っておきましょう。それが終わったら、ECMSPY for MonoのPC識別用だかなんだかの鍵が必要なので、鍵ボタンを押してpublic_key.txtを作っておきます。ECMSPYのフォルダに入ってます。吸い出したデータのファイル名からECMのバージョンを調べます。09で最新のソフトにしてある場合はBUE2D242というファイルになっているっぽいですが、最新にしてなかったりすると違うことがありますので注意。


 動作確認ができたらID(メールアドレス)とパスワードで、Activationに入ります。
 簡単に内容を説明すると、

1. 1PC1ECUのみ
   アクティベーションするときに、PC依存のパブリックキーも送って紐付けするので、データベースファイルを他のPCに持っていっても使えません。データベースも1単位1ECUで、BUE2Dと05のECMとレース用のなんかとかをすべて兼用することもできません。その場合は3単位募金する必要があります。
2. 寄付金額は1ECU50ポンドから
   大体6-7000円くらいです。クレジットカード支払い。

Firstname(名前)とLastname(名字)をローマ字で入力し、登録したメールアドレスとパスワードを記入し、 作ったパブリックキーを選択して、下のファームウェアの種類を選択して、その数だけ50ポンド単位で入力してSubmitを押します。

そうすると、http://www.bmycharity.com/ukbegっぽいアドレスで募金しろと書かれているページになったと思うので接続します。その時識別番号みたいなのを入れろと書いているんでそれをメモします。

募金方法は、左上のMAKE A DONATIONを選択して、50.00に書き換えてDONATEを押します。
Amountが募金額通り(ケタとか間違えてないことを確認)であれば、

1. Donar Name(登録したFirstname Lastnameと記入,例:Taro Yamada)
2. Address 自分の住所が111-1111 hoge県hoge市hoge区hoge町 1-1-1の場合、1-1-1 Hoge-Chou Hoge-Kuあたりを入力します。このあたりの住所英語表記は調べて確認しておきましょう。なお、たぶんカードの請求先と同じである必要があります(未確認)
3. Town/CityにHoge-Shiと入れます。
4. Country/StateにHoge(県)と入れます。
5. ZIPCodeは郵便番号なので111-1111と入れます。
6. CountryはJapanを選択します(日本ですよね?)
7. E-mailは登録したやつを入れます。
8. Add a message of supportに、さっきのページに書いてあった識別コードを入れます。
9. 下のチェックは特にチェックする必要はありません。寄付を募るメールとかよく分からないイギリス向け募金免税だか(よく分からなかった)が必要な場合は調べてチェックしても言いと思いますが、Anonymous(匿名)はECMSPY側が募金したかわかんなくなりそうなのでチェックしたらマズいと思います。
10. Card Typeにはクレジットカードの情報を入れます。日本で持てそうなカードはVisa/Masterです。JCBはダメなので諦めましょう。
11. Card Numberはカード番号を改行やらハイフン無しで入れます。
12. Security Codeは?ボタンを押せば何処に書いてるか分かると思います。カードを見て入力します。
13. Expiry Dateはカードの期限(##月/####年)を選びます。

間違ってなければ下のMake a Donationを押します。募金しました！ってメールが届くので数日くらいワクワクして待ちます。


数日したらECMSPYのページのMy DownloadにDatabase-Setup.exeなるファイルが追加されていると思うのでダウンロードします。起動してインストールするだけなんですが、その時My Downloadの件のファイルの右の欄にパスワードが書いてあるのでそれを入力するのでメモしておきます。

これでうちから見た限りECMSPY for Monoのフル機能が使えます。MAPもちゃんと山なりに表示されています。残念ながらそれを試す機会は遙か先になりそうですが...

マフラー破損

家まであとちょっとというところのバイパスでなんかエンジン音がやたらうるさい。排気デバイスでもイカれたのかと思って最後の信号で止まったらこれはもうひどい。やかましいハーレーみたいな音になってるというか、あの手のハーレーは直管なのでイコールコンディション。幸い抜けがいいのでなんとかアイドリングで帰宅して、マフラーの当たり見てみると、バンドがユルユルに。暗くてよく分からないがエキパイも異常なさそうなんでたぶんコネクタ部分がモゲたか外れてるかになっている模様。オイル滲みの修理ついでになんとかしてもらいます。

追記：見事に付け根からモゲてました。ついでにバンドも負荷がかかったのか外れてますね...
さらに追記：リアのエキパイが外れてるかモゲてる模様。

リアサスCOMP側が無間地獄

今日サスセッティングがドツボにはまりまして、帰宅後家に帰って一旦規定セッティングに戻そうとしたら、リア側の圧側(マスタシリンダの側)で全然最強にならない謎の現象が発生。件のオイル滲みと共にディーラに見てもらう予定です。半年くらいリセットしてなく微調整だけだったのでいつ頃からおかしいのかはちょっと分からないがこれはどうなんだ...

追記(11/01/17)
今日とりあえずポッチの位置を調整してから一回転ほど戻したところ明らかに柔らかくなったので調整は生きている模様。まあ当面はこれでいくしかあるまいに。

シールドを精製水で洗おう

うちの足車(YBR125)は2009年モデルなのに驚くべき事に補水しないとダメなバッテリーなんですが、そいつに補水してたときにふと思いつきました。

車のプレミアム洗車などで、精製水を使って洗車することによって水垢を無くすサービスとかあるくらいだし、これでメットのシールド洗ったらいいんじゃないか？

ということで早速やってみました。足車用のスコーピオンはシールド内側に曇り止め加工がしており、こするとメゲてしまうという仕様なのであまりカッチリ拭き取ることができません(もう完全に取れてるので関係ないですが)。あとはTX2のピンロックシールドなんかもあまり強くこすりたくなり素材ではあります。

表面はしっかり濡らして拭き取り、内側は拭かないように水を吸い取るように掃除。当然若干残りますが、乾いても跡になりません。 300ml60円くらいなんでコストパフォーマンスもかなり高いといえましょう。さっそくパニアケースにほりこんであります。仕上げにアルティシャインなどのシールドに使えるワックスを使うとなおいいでしょう。

水垢が残るとやっかいそうなミラーやウィンドシールドなどにも使えるとは思うんですが、あの辺は素直にケミカル使っても支障がない(曇り止め加工とかないので)のでお好みとも言えます。 固く絞って携帯やモニタなんかもいいかもしれません。

もっとも、バッテリー用の強化成分が入ってるような補充液がないとは限りません(よく知らない)ので、成分表などは必ずチェックすることをオススメします。もっとも安いやつに成分なんか入れるとは思いませんが。

もちろん薬局で売ってる蒸留水でも代用できます。高いですが。

あけましておめでとうございます

明けましておめでとうございます。去年はベルトがチョン切れたり初の入院したりと割とコアな不具合(というほどでもないけど)が起きましたが、正直こんだけ壊れなきゃ十分でしょう。

実はもうやりたいことの9割くらい終わってしまってやることほとんど無いわけでありますが、まあ世の技術は日進月歩。面白いガジェットやら小物を見つけたら装着してみたいと思います。

それでは、どこかでお会いしましたらお気軽にお声をおかけください!

ツアークロス用ミラーシールド

SKY製のミラーシールドがセールだったんで買ってきました。
そもそもなんでTXかというと、ビッグオフ系に興味を持ったのが、ホンダのドミネータで世界一周している戸井十月氏が赤いTXに赤いミラーシールド付けてたのがかっこよかったからというのもあるので、実用性はともかくミラーシールドは欲しかったのです。当然レッドミラーです。


さて、ミラーシールドはなんぞや、という話ですが、特定の色を跳ね返すというと分かりやすいかと思います。

つまり、青いミラーは青色を跳ね返して他の色を透過させ、赤は赤、シルバーは全部といったような感じです。

ちなみに店などでかざしてみるとわけわからん色になってこんな視界で大丈夫か？と思いますが、車の車内灯みたいなもんで、内側が明るいとああなるだけで、メットに付けるとあまり気になりません。もちろんメットに付けないと効果も分かりません。

 どうなるかというと、青系だと視界がオレンジというか赤というかそんな感じになり、赤は青系、シルバーは全体的に暗くなります。

人間の目は黄色いほうがいいので、本当は視界重視だと青がいいんですが見た目なんで...

とりあえず全環境で試してみました。ちなみにライトスモークです。

1. 昼間
   真っ青です。すごい真っ青。全体的にどんよりしますが、明るさという点では眩しくはありません。しかしせっかくの風景も青一色に塗りつぶされるのはちょっとアレですね。
2. トンネル
   クリア系より暗いのは勿論ですが、相当長くて素堀でライト無しってんでなければあまり気になりません。
3. 夜の市街地等灯りがある場所
   暗いのは暗いんですが、歩道や車道や対向車自車のライトが当たってる部位は普通に見える感じです。町中なんで光があふれてるので見えないことがないのと、最近多いHIDやLEDテールランプの眩しいのが減るので逆に走りやすいかもしれません。なお、レッドシールドによりイエローバルブの光が入ってこないので、イエローバルブだとものすごい暗くなるのでその辺は注意が必要。
4. 灯りのない夜
   無理！ライトの無い場所は全部真っ黒に塗りつぶされていると思っていいです。もし飛び出そうとする歩行者や鹿や路駐が居たら殺したり殺されたり。やめましょうマジで。もっともブルー系ならまだマシかもしれませんが。

といった感じ。やはりというか夜は使えませんねコレ。あとピンロックの曇らないのに慣れてるんで曇るのがイライラします。走れば飛びますが、ピンロックは走ろうが走るまいが曇らないんで開ける必要がないレベルなのを考えるとやっぱりめんどくさいですね。 ツーリング行くときは持っていかないと思います。